Реестр экспедиторов и платформа «ГосЛог» в 2026 году

С 1 марта 2026 года в России начал действовать обязательный реестр экспедиторов, который ведётся на базе платформы «ГосЛог». Попасть в него можно, подав уведомление в Ространснадзор. После этого у экспедитора есть 45 календарных дней на подачу заявления в ФСБ.

Ниже — подробная инструкция о том, как это сделать и в какие сроки.

📋 Что такое реестр экспедиторов и кому нужно в него попасть

Это государственный реестр (список) юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (ИП), которые оказывают услуги транспортной экспедиции — то есть организуют перевозку грузов. Регистрация в нём стала обязательной с 1 марта 2026 года.

Кто обязан зарегистрироваться:

• Все российские юридические лица и ИП, которые занимаются или планируют заниматься транспортно-экспедиционной деятельностью.
• Иностранные компании — только если они официально зарегистрированы в ЕГРЮЛ или ЕГРИП РФ.

Важно! Этот реестр обязателен именно для экспедиторов — тех, кто организует перевозку. Если ваша компания сама перевозит грузы (является перевозчиком), регистрация в этом реестре не требуется, но планируется создание отдельного реестра перевозчиков с 1 марта 2027 года.

✍️ Как попасть в реестр экспедиторов

Процедура состоит из двух ключевых этапов: подача уведомления в Ространснадзор и последующее взаимодействие с ФСБ.

Шаг 1: Подача уведомления в Ространснадзор (включение в реестр)

Чтобы попасть в реестр, необходимо направить уведомление о начале деятельности. Это можно сделать тремя способами:

1. Через портал «Госуслуги» (приоритетный способ). Уведомление подписывается усиленной квалифицированной или неквалифицированной электронной подписью (Госключ).
2. Заказным письмом с уведомлением на бумажном носителе. Письмо направляется в Ространснадзор. К письму нужно приложить опись вложения.
3. По электронной почте с использованием электронной подписи.

Стандартного перечня прилагаемых документов нет, но в заявлении нужно указать ОКВЭД, подтверждающий вид деятельности, а также сведения о возможности перевозить специфические грузы. Рекомендуется приложить справку об отсутствии судимости руководителя.

Шаг 2: Взаимодействие с ФСБ

Регистрация в реестре — это не всё. После этого нужно наладить взаимодействие с ФСБ. Ключевой этап — подача заявления в ФСБ. Это регулируется Постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1318.

Процедура после подачи заявления:

• После подачи заявления ФСБ в течение 30 рабочих дней назначает подразделение, которое будет с вами взаимодействовать.
• В течение следующих трёх месяцев нужно совместно с ФСБ разработать план мероприятий по установке специального оборудования и ПО.
• После утверждения плана — установить оборудование, подключить его и подписать акт ввода в эксплуатацию.

⏳ Сроки: когда и кому подавать

Сроки зависят от того, когда вы начали деятельность.

Глобальные проблемы функционирования реестра экспедиторов

Внедрение нового реестра экспедиторов и платформы «ГосЛог» столкнулось с рядом серьёзных проблем, которые создают неопределённость на рынке. Многие из них связаны с технической неготовностью системы, разрывами в законодательстве и высокой нагрузкой на бизнес.

🛠️ Технические и процедурные сбои

Ключевая проблема первых месяцев работы «ГосЛога» — техническая неготовность.

• Неработающие функции и длительные задержки: На старте интерфейс для регистрации на «Госуслугах» отсутствовал. Реестр зависал, статусы заявок не обновлялись, а их рассмотрение затягивалось более чем на 20 дней вместо регламентных 7 рабочих дней. При текущем уровне информатизации такая медлительность выглядит как ручная обработка заявок.
• Поздний запуск и неполные данные: Реестр в виде таблицы на сайте Минтранса появился лишь с 3 апреля 2026 года. Даже к концу апреля в нём числилось чуть более 7 тыс. компаний, а некоторые записи содержали только номера без реквизитов.
• Правовой статус заявки vs. регистрации: Подача заявки не считается регистрацией — для этого нужно получить сертификат с регистрационным номером. Эта неопределённость вызывает споры о том, можно ли считать компанию, подавшую заявку, но не получившую ответ, соблюдающей требования закона.

🔗 Требования ФСБ и административная нагрузка

Второй этап — взаимодействие с ФСБ — вызывает у бизнеса ещё больше вопросов.

• Неопределённость алгоритмов: Участники рынка подчёркивают, что понятного алгоритма действий для взаимодействия с ФСБ просто нет. Экспедиторы не знают, каким конкретно техническим требованиям должна отвечать их IT-инфраструктура.
• Высокие финансовые затраты: Это прямая нагрузка на бизнес. Компаниям придётся закупать специализированное ПО и оборудование для интеграции с системами ФСБ, что влечёт разовые затраты около 60 тыс. рублей и регулярные расходы на обслуживание. Это создаёт риск «выдавливания» с рынка малого бизнеса.
• Требования к хранению данных: Экспедиторы обязаны хранить огромные объёмы данных (паспортные данные, IP-адреса, геолокацию, характеристики грузов) на российских серверах в течение трёх лет. Для малых и средних компаний это практически непосильная задача.

⚖️ Правовая неопределённость и «разрывы» в регулировании

Рынок столкнулся с ситуацией, когда требования закона вступили в силу, а механизмы их реализации — нет.

• Противоречия в нормативной базе: При подготовке закона различные ведомства действовали разрозненно, из-за чего возникли внутренние противоречия в нормативной базе. Например, в уведомлении просят указать ОКВЭД, которого нет в классификаторе.
• Обязанность по досмотру грузов: Эксперты называют методологическую неопределённость закона ключевой проблемой — нет чёткого понимания, как именно должен проводиться выборочный досмотр грузов. Эти издержки также лягут на стоимость перевозок.
• Штрафная амнистия: Власти признали системные сбои и пообещали штрафовать только тех, кто даже не пытался подать заявку. Однако компании, подавшие заявку, но не получившие ответ, формально считаются незарегистрированными, что создаёт для них риски.

💼 Проблемы малого бизнеса

Новая система особенно болезненно ударит по малому и среднему бизнесу из-за высокой финансовой нагрузки. По оценкам специалистов, разовые затраты на подключение к ЭДО составляют около 60 тыс. рублей плюс ежемесячное обслуживание. Для компании с одним-двумя грузовиками это тяжелая ноша. Малые фирмы, чья автоматизация ограничивается Excel, вряд ли потянут такие расходы. По сути, цифровизация может похоронить малый логистический бизнес.

🌍 Неравные условия с иностранными конкурентами

Иностранные экспедиторы, в отличие от российских, пока продолжают работать по старым правилам и могут не регистрироваться в «ГосЛоге». Это даёт им существенное конкурентное преимущество и вызывает недовольство российских компаний, которые вынуждены нести дополнительные расходы.

📊 Дата-разрыв и статистика необработанных заявок

Масштаб проблемы иллюстрируют цифры. По состоянию на 27 апреля заявки подали около 25–35 тыс. компаний, но в реестре к этому моменту числилось лишь 1 772 компании. И хотя к 4 мая число записей в реестре выросло до 10 200, разрыв между поданными и обработанными заявками всё ещё остаётся огромным.

Это действительно сложная ситуация для рынка, и многие решения пока находятся в подвешенном состоянии. Если у вас есть конкретная ситуация или нужен совет по какому-то из этих аспектов, спрашивайте, постараюсь помочь разобраться.

⚠️ Что грозит за несоблюдение требований

Ответственность за работу без регистрации в реестре — серьёзная:

• Для экспедитора: штрафы до 1 млн рублей, конфискация имущества или даже уголовная ответственность за незаконное предпринимательство (ст. 171 УК РФ) при продолжении деятельности.
• Для клиентов экспедитора: ФНС может не принять расходы на услуги такого экспедитора для налогового учёта, а также отказать в вычете НДС.

❓ Частые вопросы по реестру и платформе

• Что делать, если не успел подать заявление в ФСБ в течение 45 дней? Экспедитору грозит аннулирование регистрации в реестре «ГосЛог» и, как следствие, запрет на работу.
• Можно ли подать заявление в ФСБ онлайн? Нет, действующий порядок не предусматривает электронной подачи. Заявление нужно подавать лично (или через представителя) в территориальный орган ФСБ.
• Платформа «ГосЛог» ещё не работает в полную силу. Куда обращаться? До полноценного запуска платформы реестр уведомлений размещён на официальном сайте Минтранса России.

Надеюсь, эта инструкция помогла. Если у вас остались вопросы, спрашивайте, мы постараемся помочь.

Наша компания уже зарегистрирована в реестре экспедиторов и готова предоставить всю необходимую информацию своим клиентам по индивидуальному запросу при обращении!